Komín byl postaven někdy mezi lety 1967-1972 jako náhrada za dva starší cihlové komíny, patřící zřejmě k tehdejší staré kotelně. Standartní dřík z betonových tvárnic doplňovaly dva původní betonové ochozy, které byly na přelomu tisíciletí doplněny třetím zhruba ve výšce 75m pro potřeby mobilních operátorů; tento nemá průlez a údržbáři tedy vystupují k vrcholu vnitřkem a k ochozu slézají kousek venkem zpět. Zřejmě současně se stavbou tohoto třetího ochozu byl tedy komín zakonzervován a opatřen otevíratelným poklopem.

Původní kotelna tehdejších železničních dílen byla postavena někdy na přelomu 19. a 20. století a tato budova stojí v areálu dodnes. Odvod spalin zajišťovaly dva komíny, postavené již z radiálních cihel, ale zcela podle ducha tehdejší doby s nepřehlédnutelným podstavcem čtvercového profilu a zdobnou hlavicí. Svému účelu sloužily po zhruba 70 let až do výstavby nového komína z betonových tvárnic kolem roku 1970.

Původní kotelna tehdejších železničních dílen byla postavena někdy na přelomu 19. a 20. století a tato budova stojí v areálu dodnes. Odvod spalin zajišťovaly dva komíny, postavené již z radiálních cihel, ale zcela podle ducha tehdejší doby s nepřehlédnutelným podstavcem čtvercového profilu a zdobnou hlavicí. Svému účelu sloužily po zhruba 70 let až do výstavby nového komína z betonových tvárnic kolem roku 1970.